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工商時報【于國欽╱台北報導】

經濟部昨(27)日發布「當前經濟情勢概況」指出,由於技術提升及國際原物料價格下滑,我國2015年製造業附加價值率升至28.5%,不但連4年走升,更比原定時程提前4年達標。我附加價值率略高於南韓,但仍低於美、日的35%、37%。

經濟部指出,我國製造業附加價值率在2005年至2011年間,介於22~26%之間,自2012年起連續四年逐年提升,至2015年達28.5%,較前一年提高3.4個百分點。

對於我國製造業附加價值率何以快速提升?經濟部表示,主因近年技術提升及國際農工原料價格下跌,近年我國研發經費占GDP比重達自慰器3.00%,復以農工原料行情走跌,使得生產成本降低,以去年而言,國際油價大跌48.6%、銅、鎳也各減26.1%、41.8%。

經濟部指出,我國製造業附加價值率與南韓相近,自2012年起,我國均較南韓略高,2014年我為25.1%,高於南韓23.6%,但與美、日等深耕研發創新的國家37.2%、34.8%相比,仍屬偏低。

製造業創造的附加價值(GDP)向來高度集中於電子資訊業,2015年電子零組件業、電腦及光學製品業合計占近五成。再就附加價值率而言,以電腦及光學製品業、電子零組件業42.2%、38.4%最高,而拜油價大跌之賜,附加價值率提高最多的是石油煤製品業、化學材料業,較前一年提高8.4、5.5個百分點。

經濟部最後表示:「由於技術提升及國際原物料價格下滑,致去年製造業附加價值率升至28.5%,已達到本部預設目標(即2020年附加價值率達28%)。」

中國時報【葉德正、蔡依珍╱綜合報導】

「這是一條台灣的機場捷運,不是桃園市或鄭市長的捷運。」機捷雖已降價,新北市交通局昨再批桃園市長鄭文燦公布新票價前,未徵詢告知新北,也未召開票價審議委員會,「票價全都是鄭市長一人決定。」桃園市政府昨對此採冷處理,桃園新聞處長張惇涵強調,新莊及龜山林口生活圈降價方案,對於通勤族是利多,優惠方案已經提出,政治口水就此結束,全力準備通車營運。

新北市交通局主祕吳國濟說,新北從未反對機場捷運直達車票價,新北自始認為應該與直達車有不同的票價,不能用普通車去補貼直達車,這樣對非出國性感內褲乘客不公平。

吳國濟表示,新北市不是想爭取什麼優惠,做為桃園捷運公司持股3成的股東,機捷盈虧是新北、桃園、台北共同承擔,不會由桃捷單獨承受,這是一條台灣的機場捷運,不是桃園市或鄭市長的捷運。

交通局指,桃捷公司未營運就虧損13億,是因機場捷運延後通車所造成的,新北、台北都深受其害,應向廠商求償,優先以工程結餘款回補,此部分也獲交通部同意。

增資問題,交通局說,北北桃3市從未列案討論,機捷還未營運就大談虧損與增資,非行政首長應有的高度,若連鄭市長都不看好機捷,如何鼓勵民眾搭乘?

交通局強調,政府投入鉅額經費興建公共運輸系統,應創造最多的使用人次,達到疏解交通等多重目標,鄭市長不該只從桃園捷運公司盈虧的角度看待機捷營運,新北願從更高視野與桃園共同發展公共運輸。

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