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工商時報【于國欽╱台北報導】
經濟部昨（27）日發布「當前經濟情勢概況」指出，由於技術提升及國際原物料價格下滑，我國2015年製造業附加價值率升至28.5％，不但連4年走升，更比原定時程提前4年達標。我附加價值率略高於南韓，但仍低於美、日的35％、37％。
經濟部指出，我國製造業附加價值率在2005年至2011年間，介於22～26％之間，自2012年起連續四年逐年提升，至2015年達28.5％，較前一年提高3.4個百分點。
對於我國製造業附加價值率何以快速提升？經濟部表示，主因近年技術提升及國際農工原料價格下跌，近年我國研發經費占GDP比重達自慰器3.00％，復以農工原料行情走跌，使得生產成本降低，以去年而言，國際油價大跌48.6％、銅、鎳也各減26.1％、41.8％。
經濟部指出，我國製造業附加價值率與南韓相近，自2012年起，我國均較南韓略高，2014年我為25.1％，高於南韓23.6％，但與美、日等深耕研發創新的國家37.2％、34.8％相比，仍屬偏低。
製造業創造的附加價值（GDP）向來高度集中於電子資訊業，2015年電子零組件業、電腦及光學製品業合計占近五成。再就附加價值率而言，以電腦及光學製品業、電子零組件業42.2％、38.4％最高，而拜油價大跌之賜，附加價值率提高最多的是石油煤製品業、化學材料業，較前一年提高8.4、5.5個百分點。
經濟部最後表示：「由於技術提升及國際原物料價格下滑，致去年製造業附加價值率升至28.5％，已達到本部預設目標（即2020年附加價值率達28％）。」
中國時報【葉德正、蔡依珍╱綜合報導】
「這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭市長的捷運。」機捷雖已降價，新北市交通局昨再批桃園市長鄭文燦公布新票價前，未徵詢告知新北，也未召開票價審議委員會，「票價全都是鄭市長一人決定。」桃園市政府昨對此採冷處理，桃園新聞處長張惇涵強調，新莊及龜山林口生活圈降價方案，對於通勤族是利多，優惠方案已經提出，政治口水就此結束，全力準備通車營運。
新北市交通局主祕吳國濟說，新北從未反對機場捷運直達車票價，新北自始認為應該與直達車有不同的票價，不能用普通車去補貼直達車，這樣對非出國性感內褲乘客不公平。
吳國濟表示，新北市不是想爭取什麼優惠，做為桃園捷運公司持股3成的股東，機捷盈虧是新北、桃園、台北共同承擔，不會由桃捷單獨承受，這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭市長的捷運。
交通局指，桃捷公司未營運就虧損13億，是因機場捷運延後通車所造成的，新北、台北都深受其害，應向廠商求償，優先以工程結餘款回補，此部分也獲交通部同意。
增資問題，交通局說，北北桃3市從未列案討論，機捷還未營運就大談虧損與增資，非行政首長應有的高度，若連鄭市長都不看好機捷，如何鼓勵民眾搭乘？
交通局強調，政府投入鉅額經費興建公共運輸系統，應創造最多的使用人次，達到疏解交通等多重目標，鄭市長不該只從桃園捷運公司盈虧的角度看待機捷營運，新北願從更高視野與桃園共同發展公共運輸。
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